第1141章 野兽性能！

工作原理为加大汽缸进气量，增加单次活塞运动后的功率，因此在冲击力与热量的管控上较自然吸气引擎需作出全面升级，以抑制在高强度做功运动时对引擎主体的损耗，在耐用性及可靠性方面作出改善处理……

    就搭载于野兽车型上的2.0L自然吸气引擎而言，若使其升功率能够达到117kW/L，在设计构造上需要投入大量精力。从研发设计方面出发，不仅需要对引擎汽缸、活塞连杆等部件做出加固处理，还需要对汽缸口径及纵深部分进行针对性设计。

    就引擎的出力特性而言，搭载2.0L自然吸气引擎的车款最大可压榨出235kW的输出功率。

    这个赵枫当然懂了！

    当然，也可能也和米国本土汽车文化十分兴盛有关！

    后面对于这台超跑的性能介绍也是十分详细的！

    这一台野兽的驾驶舱是敞篷类型的！

    不得不说，这台车虽然只是雷泽瓦尼的第一款量产车型，但是这一款车型的各种设计都十分成熟！

    自己也不是什么专门研究这玩意儿的！

    换挡灯和换档点经过预先编程，以告知驾驶员何时换挡以获得最大发动机功率和扭矩。

    就账面参数而言，其机械增压器所采用双螺旋结构的可能性较大，而该设计最为显著的优势在于增压值的稳定输出，由于增压器主体与引擎曲轴相连接，因此在发动引擎后，便可进入增压状态，即在800rpm时引擎就处在增压状态。

    针对于自然吸气引擎而言，其动力储备的上限需依靠转速上升得以体现，而转速上限的设定并非仅依靠于引擎控制电脑就可以轻松完成的工作，需要对汽缸的纵深及口径做出相对改变，加宽口轻的汽缸在总容积不变的前提下，其纵深便可相对缩短，而该设计的目的则在于提升单位时间内活塞运动的频率，通过活塞连杆以加速曲轴旋转速率。

    这长篇大论都快赶上自己的毕业论文了，对于后面的大段内容，赵枫可不想接着看下去了！

    引擎作为一款车的心脏，其重要性不言而喻。在野兽的身体内被植入了2款不同规格的汽油引擎，分别为2.0L自然吸气及2.4L机械增压的进气形式。

    而坐在后面两个位置上玩手机的叶馨儿、杨子歆不知道什么时候也迷迷糊糊的睡着了。

    赵枫对此并不在意！

    不知不觉过去了接近一个小时，现在何军开着车已经快要抵达魔都的郊外！

    这一款车在米国的售价为139000美元（约合人民币86万元），在国内的话，肯定没这么便宜，不过系统奖励，就是白嫖！

    野兽所搭载的2.4L引擎在动力储备方面，由于排量增加，且集成了机械增压器的辅助做功，其最大输出功率可达到372kW。

    作为一款自然吸气的车型而言，这款小排量引擎极具爆发力，其升功率已突破117kW/L，可堪比兰博基尼大牛等一系列超跑车型的动力输出表现。

    随后坐直身躯！